Tout comme dans l’industrie, certaines exploitations agricoles se sont tournées depuis longtemps vers les nouvelles technologies pour répondre au postulat évoqué précédemment et l’arrivée des GPS au cœur de l’agriculture ne date pas d’hier.

En effet certains agriculteurs font désormais appels à des sociétés  qui au travers d’un abonnement de 10€ par an et par hectare, reçoivent des conseils issus de satellite qui photographient à 800 kilomètres d’altitude avec une précision de 100m2 les parcelles des exploitations.

L’ensemble des données sont ensuite collectées par des cabinets d’agronomes qui déterminent de manière extrêmement poussées la dose d’engrais nécessaire à chaque parcelle en fonction de ses besoins.

Cette étape franchie, permet alors de transmettre directement au GPS du tracteur, les zones concernées, entraînant ainsi une utilisation moindre d’azote et d’engrais sur la durée.

L’agriculture française qui est fortement concurrencée par des pays émergents et souvent enclin aux catastrophes naturelles (sécheresse, inondation..) bénéficie néanmoins de la très haute technologie pour améliorer la qualité des produits mais également de répondre aux contraintes écologiques.

Soutenons nos agriculteurs.

Source (Le républicain Lorrain)

Cette amélioration vise désormais l’implantation d’ici une dizaine d’années, d’une gare à l’aéroport d’Orly d’une autre à Sénart – Lieusaint (Seine et Marne) afin de faire passer la futur interconnexion sud des lignes à grandes vitesse.

Il est important de préciser que ces travaux fixés sur plusieurs années et dont les coûts oscillent entre 1,5 et 3,3 milliards d’Euros permettront à terme aux franciliens d’embarquer dans ces trains et aux voyageurs de ne plus passer par Paris pour faire un Bordeaux – Lyon.

La région parisienne recense aujourd’hui 12 millions d’habitants et malgré nos gares TGV (4 à Paris et 3 en banlieue Massy – RCDG – Marne La Vallée), permettra avec ces nouvelles gares de fluidifier les transports et de répondre aux attentes du Grenelle de l’environnement.

Dans un futur éloigné, d’autres gares sont également envisagées comme celles de la Défense et celle de Saint Denis, pour améliorer nos transports et réduire l’utilisation de nos véhicules.

Source RFF (Réseau Ferré de France), libération, le figaro, le parisien.

En effet ce projet permettant de relier la Seine au canal de Dunkerque – Escaut long de 106 kilomètres à été relancé grâce au Grenelle de l’environnement en 2007 et dont le coût estimé à 4,3 milliards d’Euros, sera financé en partie par l’état français, l’union européenne et les collectivités locales.

Ce nouvel axe fluvial permettra à horizons 2017 de permettre la jonction fluviale à grand gabarit entre le bassin parisien et les grands ports maritimes de Belgique et des Pays Bas. Dès lors, cela permettra d’ouvrir de nouveaux horizons économiques à la région francilienne, puisqu’elle sera à achèvement du projet, reliée aux 20 000 kilomètres de voies navigables des bassins de l’Escaut, du Rhin et même du Danube.

En supprimant ainsi ce goulet d’étranglement que constitue actuellement le canal du Nord, ce nouvel axe permettra de multiplier par 3 d’ici à 2020, le trafic de marchandises.

Ce nouveau canal de 54 mètres de large avec ses 3 ponts canaux permettra une économie de 280 000 tonnes de CO2 par le transfert des 500 000 camions en moins sur les routes par année.

Cependant rien n’est encore joué puisque le projet a déjà pris un an de retard mais qui est vraiment nécessaire pour les ports français qui ont besoin de ces nouveaux aménagements.

Source : BFM TV

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Source: EDF Bleu Ciel

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